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改装界新公式:普拉多2.7L+JSIM机械增压=4.0L

2019-03-31
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商家名称: 匠神动力

类 别:改装店

商家电话:18201045306

所在地区: 北京 北京 朝阳

商家地址:北京市朝外SOHO-D座05078[地图]

改装件报价:¥26,000
温馨提示:联系改装店时请告知来自【哪个棋牌游戏最好玩】

作为一个迷恋越野的老司机,手里有辆普拉多2700,当年刚入手时,心里明白,其实这辆车开去越野可真是难为它了,这辆车有两吨重,发动机是2TR,2.7L的排量想要从容带动这么重的车身,可以说是非常困难。当时并没有太多银两耗费在玩车上,想入手3500、4000那的确是遥不可及的事情。

为了越野,我后来走上了改装之路,既然整体达不到效果,那就从部分开始改变。经过那些日子在网上查阅、熟人打听、上店咨询等等一系列工作之后,最终确定思路——2.7L+AT胎+JSIM机械增压

轮胎就相当于人的四肢,有壮硕的胳膊和腿才能更好地去穿过各种复杂的地形,轮胎一般分为三种:HT(公路胎)、AT(轻型越野)、MT(重度越野)。当然一个越野性越强的轮胎其噪音就越大,MT轮胎对于专门在外从事越野活动的车子比较适合,若非如此是不予考虑的。普拉多的原车胎为邓禄普AT20和AT22,而实际上它有种HT胎的感觉,虽然也属于轻型越野胎,但它适用于公路,辅助应对非铺装路面。它的优点是城市行驶噪音小,耐磨,而缺点就是越野性能欠缺,胎面、侧壁较薄,容易扎胎割口。因此,我就首先对轮胎动了手。

这款AT70胎的特殊之处就在于它的扁平比非常宽,与路面的接触面积非常大。不仅如此,它的4条排水沟中有2条采取了公路胎的直线排水,辅助2条兼顾越野的泥泞斜纹排水、排泥,排水刹车性非常好。侧壁厚度为5mm,5层胎体+3层胎侧,高度为3.5mm的护栏型防摩防碎石,减少胎侧受摩。

深度大花纹橡胶块,除了增加越野攀爬、抓地、泥水性能外,采用更新型的回声纹设计,减少噪音的产生。

动力就相当于人的力气,只有粗壮的四肢而没有足够的力气,这样就成为了典型的“肌无力”,因此对于接下来的改装,我瞄准了汽车的发动机。

发动机的改装一共也分为三种:刷ECU、装涡轮增压器、装机械增压器。这一方面我是站在对发动机是否有损伤、是否能立刻恢复原发动机的角度上来进行选择的,因为想要去长途越野,有一个健康的发动机是必要的,假如一旦车子在外出现问题,想找地方修车是很难的,必须能自行恢复原车。

刷ECU和装涡轮增压器都因此被我淘汰掉,因为刷ECU需要修改原车数据,这样我是没法能自行调节的,不可控性太大,而且,汽车原厂商之所以对ECU数据有所保留就是为了是车子的各方面硬件达到平衡,如果单是更改ECU数据,而不相应更换刹车、避震等系统,长期下去就会对车子造成不可逆的损害。

而涡轮增压器的安装需要对汽车发动机结构进行破坏性修改,直接的影响就是无法恢复原车,这一点是我最接受不了的。而且涡轮增压器要和发动机共用一个润滑系统,其运行温度在400℃-900℃之间。

这款JSIM机械增压器是离心式结构,体积小,便于安装与拆卸,由于是外加式安装,是直接采用与车型匹配好的固定支架在原车上安装,在不使用时可以随时自行恢复原车。这是我选择它的第一点理由,再一点就是这套设备有其独立的润滑冷却系统,且这种依旧采用是自吸式,因此它的运行温度在70度——90度之间,对发动机的影响减少到了最小。这是选择JSIM机械增压器的第二点理由。

这款JSIM机械增压器还具有输出线性的优点,因为其采用皮带将增压器本体与发动机相连,在发动机工作时会带动增压器同步运转,这就更好地契合了普拉多的越野性,不用缓冲,想冲就冲。从效果上来看,这款增压器可以将原车动力从163匹提升40%到230匹,扭矩从原车246牛/米提升30%到318牛/米,百公里加速测试从15秒缩减到11.68秒。普拉多2700、陆巡、穿越者、途乐Y62、帕杰罗V93、V97都可以安装一套JSIM机械增压,动力提升40%,扭矩提升30%。

声明:本文为店铺撰写发布,材质真实性及内容观点仅代表商家,不代表哪个棋牌游戏最好玩立场。
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