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福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

2019-04-02
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  2018年8月提的国五柴油,撼路者柴油国五入手以来,3800公里提示清洁颗粒捕捉器,而后每隔3/4千公里又陆续出现过。作为前后入手过柴油国四和国五两台车的车主,两台车对比,明显国五由于DPF原因形成排气负压高,造成排气不畅,动力的的确确要比国四弱一些。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  撼路者柴油国五其实是在国四基础上增加DPF颗粒收集器和匹配了相应燃烧控制系统。虽说环保无压力了,但付出的代价是爱车动力被封印,油耗的增加,时不时还要专门上高速保持3000转轰油门排碳。其实是否环保是相对的、辩证的!国五柴油撼路者从此也被排除在了高原大好河山之外。国五撼路者上不了高原还是撼路者吗?!

  由于国内撼路者保有量有限,特别是柴油版更少,之前并无柴油国五改国四的成熟方案。经过与车友多次反复对PCM的端口比对,判定柴油版国五和国四PCM硬件基本一致。PCM硬件一致那国五刷国四就只是技术问题了。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  而我的撼路者柴油国五改成国四已经有一些时日了。从使用情况来看,刷成的国四版本与原装国四车型无异。最近不少车友询问细节,想来还是分享给大家造福车友。

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  这就是传说中的DPF,也就是颗粒捕捉器,安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  国五颗粒捕捉器带有颗针式传感器,集成有三根线分别为黑黄绿色并且DPF连接了再生燃烧喷油管。

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  柴油撼路者的PCM发动机电脑是放在机舱电瓶下方的,拆拆拆,全车所有的电路都要从这过,来回拆装一定要注意管线位置以及卡扣扎带。

  首先解决软件问题,刷成福特原厂国四版本系统

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  撼路者柴油PCM国五与国四电路图对比,结论:柴油国五国四PCM结构相似度99%。

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  作为第一个吃螃蟹,为了保险起见,我外购了一块全新的柴油国四发动机电脑PCM。原车国五的发动机电脑拆下来,如果刷机不成功还能还原恢复。

  对于PCM端口,我们比对了国五和国四硬件和PCM电路图的所有不同端口和插口。

  我们得出结论:撼路者国四版本系统只是在国五系统基础上关闭了部分功能,比如颗粒捕捉器传感器信号等。

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  但是……如图,PCM是空的,需要连接福特后台数据库写入原厂国四系统。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  连接福特后台数据库,进IDS要注意浏览器的选择。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  IDS准好了,已连接福特后台数据库。刷机方案:用国四的VIN车架号直接输入,直接刷,(实践得出不需要先前对话就可以直接刷机)。

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  要从新修正喷油嘴学习。

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  刷机后,挨着一个个的解决问题。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

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  喷油嘴重新编程,一定要按顺序把喷油嘴编码准确无误的输入。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  不断的新问题出来,要有耐心,每个问题都要解决,刷机成功的关键在于耐心,一个故障码一个个的去消码。刷成功安装好线束马上点火成功。

  第二步解决排气管路硬件问题

  撼路者国五改成国四的排气硬件是个难点。认真比对了国五和国四柴油发动机和排气的结构和零件图

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  先要插排气管头段,要取下国五的DPF还的把梁上的三角支塑料架拿下来!

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  拆下来的国五的DPF头段(长的)和国四三元催化头段(短的),我发现,两者排气长度都不一致。这让我傻了,硬件不一致意味着排气管中段消音器段不一致,比对发现,国五的消音器段(中段)比国四要短,尾端国五国四一样可以通用。

  国五国四车型硬件差异的地方:

  1,排气支管不一致,国五短国四长

  2,排气管中段不一致,国四长

  3,排气管尾端通用

  4,国四排气管头段不带任何传感器和管线附件,只是一个物理三元催化。

  5,国四管弯头可直接连接国五车排气支管,但支架位置需要改,排气管长短需要加长。

  国四排气头段弯头角度和国五的略有差别。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  DPF开膛破肚,客官请仔细看,前段为三元催化,后端为碳收集腔,中间为燃烧室。

  由于第一个吃螃蟹,走了弯路,其实把后端隔热棉这段敲破就可以了,一定要保留前段的三元催化!!!

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  怀着对国五放屁不畅的怨气,我一口气把整个dpf敲碎了,就这东西阻塞排气,才几千公里的车,堵了30%以上。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  开膛后的缝合,用的304焊条,不锈钢氩弧焊。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  把盔甲穿回去,带上卡扎,重新装车,国5改国三总算完成了,为什么是国三呢,因为三元催化被我搞掉了,属于完全直排。

  我非常喜欢国三的感觉,动力杠杠的,发动机涡轮声嘘嘘嘘的只要一抬离合就有,动力衔接顺畅,完爆国四。

  重新改带三元催化的排气头段

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  买的柴油撼路者国四头段。由于国五柴油机的排气支管和国四机的排气支管形状不一致,更换排气支管费用太大,而且非常不好拆装,我大胆的把国四排气头段直接带上国五的发动机排气支管!

  国三直排跑了一段时间,我决定还是把三元催化加上去,直排尾气类似柴油发电机的味道,大人小孩都有点受不了。所以,改DPF时最好保留DPF前半段,可以把后半段掏空,因为直排动力虽棒但尾气太难闻,有家人小孩在车上直排的情况下别开窗。也可以直接外购你跟国四带三元头段直接改,保留国五DPF,今后年审装回就成了国五排放了。

  把拆下来的国五DPF尾部支管切割下来焊接在国四管上,焊接加长。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  更改支架,移位半个孔位,师傅要耐心,找的是做不锈钢酒具和通风设施的师傅。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  带上国五车原车连接变速箱的座子。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  如图,国四排气弯头是可以在不改排气支管的情况下直接装上的,只需更换支架和增加直管长度。

福特撼路者柴油国五改国四 动力提升

  把国四的排气管头段按照国五排气支管的尺度改装完工了。

  谈谈改国四后的感受

  撼路者柴油国五系统标定和国四还是有却别的

  1、例如发动机负荷工况下声音是不一样的,如抬离合倒车,国五会有刺耳的卡拉卡拉脱档声,刷成国四后此类声音消失

  2.PCM刷成国四后,国五的相关程序其实就已经被关闭了,包括DPF油管,我曾经刷机国四后(国五DPF还在车上)IDS显示经没有任何故障码的情况下,在发动车子情况下直接拔掉DPF上三根线插头,车无任何故障码。

  3、国五车型要刷国四需要额外购买一台国四发动机电脑,但我推测,国五的PCM应该也可以刷成国四系统,但是前提是PCM必须是空的,因为IDS是无法在国五的车架号情况下降低版本刷成国四的系统的!

  4、空白PCM装国五车上,然后以任何一台国四成型的车架号,是可以直接刷成该车架号对应的系统的。当系统刷成功后,所使用的车架号并不会改变自己车在IDS上显示的车架号,也就是说,我的车是国五的,用别人的国四车架号刷成国四后,我的车的车架号在IDS上读取信息依然还是我的车的车架号,原因很简单,撼路者的车架号存储是在BCM里面,而不是pcm,所以不必担心车架号被改变的问题。

  5、国五排气头段改装的时候,最好保留DPF前半段,可以把后半段掏空,因为直排动力虽棒但尾气太难闻,有家人小孩在车上直排的情况下别开窗

  6、国五PCM和国四PCM模块上有部分区别,比如国五多了机油传感器模块,可以通过FORSCAN刷出机油提醒,而国四不带该模块,即使原来刷出来后,发动车仪表盘上则不断提醒更换机油,建议刷回去关闭该机油提醒功能。

  6、对于7座车,建议额外购买国四排气管改装,保留DPF排气管,年审时系统不必刷回国五,直接更换国五的排气管DPF回去就可以通过年审了,审车完后再把国四排气管装回来即可

  虽说对于环保,厂家不鼓励,本来不打算开贴,近来有车友不断再问,于是还是写了。对于用车需要上高原的国五车友希望能有所帮助。

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