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九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

2019-06-09
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  今年2月份,因为原厂的4条普利司通轮胎每个都补了2针以上,加上已经用了3年,所以萌生换轮胎想法,加之原厂17寸轮毂感觉看起来我自个不太喜欢,所以就想一步到位,轮毂也换了。

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

  网上做了大半个月的功课,后来了解到雅泛迪的N952轮毂,灰常有魅力的吸引了我的视线。(哟西!就是它了)。18寸8.5J/ET35,正好有个朋友卖2手的,跑了100公里亲自去拿,朋友只用了1个多礼拜,因避不了他入手的大鲍鱼,所以还是忍痛割舍了。轮胎用了邓禄普235/40R18的。

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

  第一次改完轮毂轮胎跑了两个礼拜,油耗肯定高一点点,体现在235胎宽,起步会有微妙的慢了一些。到了20公里左右是几乎感觉不出来。方向盘会比之前225原厂胎宽的稍微重一点点。抓地力是好了,路感比以前好了一些。总的来说还是比较满意的,不过我的轮胎感觉是没配好,235/40R18的扁平,感觉在雅阁上会展现得更硬,舒适度不如原厂的50扁平。所以235/45R18的应该效果会好一些。满载的时候,不知45扁平的会不会蹭到上面。也有些车友说可以前后配,前面225/45R18(不知8.5J的轮毂会不会太勉强,影响安全),后面245/40R18(不知会不会太宽导致蹭到上面),还是有待量度。本田好多车都有个通病,后轮会慢慢外趴,原厂倾角也不能调整。这是比较麻烦,我比较喜欢不外趴的感觉,外趴太跑车款,用在雅阁身上会怪怪的。总的来说,家用的车,雅阁还是满意的,用起来,心里也踏实。

  刹车也改过一段时间的ls430前四后二双卡钳,效果提升还好,后来老婆二胎原因,把轮毂和刹车都还原了(老婆投诉18寸比原厂17寸颠)。宝宝顺利出生又可以开始我们的折腾了。

  ls430刹车已出,莫非又要重新入手?…前思后想,不不不,这次得换个口味,毕竟这个猪友卡钳实在不小,还挺重的,轮毂也不好躲(能告诉我为啥ls430甚至比有些品牌的大六还要难躲吗)经过一段时间的调查,找到了一个充满鲍鱼的小天地还有一个经常把我拉黑的老板。

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  “老板,这套endless多少米”

  老板“这套已经给客户定了”

  “还有其他前后配的endless吗”

  “有,但是都只有前六后四的,后二订货周期长”

  后二订货时间太长,还是选择前六后中四吧。

  一言不合即刻下定金,卡钳我还要特殊改色,因为我车子是黑色,蓝色卡钳略显不协调。

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

  Endless603(刹车皮跟endless670一样,活塞面积也一样要说这两款区别,在于卡钳本体能容纳刹车盘的大小)和endless421。

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

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  老板人好,虽然把我拉黑了,依然认真的做改色,连螺丝也改色(特别说明,endless包括一些有名品牌的卡钳,螺丝都是用一定扭力安装的,而扭力的大小,基本上螺丝上都有说明)这里就不发详细图了603和421卡钳钳体都不会太大太宽,一般ET45的爪形比较好的轮毂随便下,当然还得先测量好数据。

  用了国产品牌魔铁刹车皮,前EC670兼容(不需要任何加工)、后EC450(要砂轮机切一小块,不然放不进去卡钳上)磨铁还没推出中四的endless皮

  如果哪位朋友知道有什么皮兼容中四的请告知,包括endless原厂皮的型号,知道也可以留言告知,因为问了好多家,都没有知道endless421这个型号的,可能是因为太少人用这刹车了吧。

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

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  这时候已经换成了Q70的轮毂了,我能说Q70的轮毂特别好躲刹车吗?这间隙不紧张刚刚好,也不用担心小石子溜到卡钳和轮毂之间划伤轮毂和卡钳。

  刚安装完毕,感觉,刹车时高时低,力度是足够,感觉像是总泵顶不住(莫非要上刹车顶和加大鼓),但是考虑到还没磨合,线性暂时没那么好,电子手刹用了特斯XXX的卡钳配雅阁自己的电机,保证稳定性。

  先开几天,再进行二次排空,也顺便磨合磨合皮盘

  时隔两天,做了第二次排空,另外把刹车踏板提高了三圈牙(中间做了几次调整和测试,必须确定刹车不会拖死抱死)后,发现刹车有了质的改变,刹车脚感太完美,虽然皮还没开完,前段的线性脚感和中后段的撞墙感真的太完美,这种脚感不论是在市区通勤和紧急制动都能完美应对,虽然我目前还没试过急制动,因为不需要踩到底已经有足够的制动力像是什么力量把我拉住了,做到收放自如。

  此刻我才终于明白,一套好的刹车卡钳真的会给总泵减压,之前还以为要安装刹车顶和更换加大鼓,但是经过这次排空和调试后,真的完全没有这个必要,我用的而且不是endless的皮和盘,如果是endless皮和盘,估计效果不会提升太明显,毕竟九代雅阁不算性能车,马力就放在那,不会做出什么高难度操作。这种脚感和刹车力度已经足够无虞了。后面我会再做更新,和补上上车后的图,车还没洗

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

  轮毂改了好几套,雅泛迪的n952、enkei的Sc22和Q70轮毂,这次又换了这套RaysG25的锻造轮毂。一般来说,其实铸造已经满足日常使用,但是有些强迫症的人还是一步到位上了锻造,而我是那种经过各种折腾几步到位的佛系改装爱好者。最后在成型锻(模锻)和铣锻中选择了一体式成型锻,毕竟国内铣锻的质量虽然很好,但是CNC切割出来的锻造始终是我心里的一堵墙,也许这就是信仰吧。

  轮毂数据RaysG25:18寸8.5J ET52(KK色),之前一直担心ET52会蹭内衬,看来是我多虑了。ET52的G25,我能说躲刹车是杠杠(刚刚)的么?黑武士的感觉。黑黑黑黑黑!

九代雅阁改装Endless前六后四刹车 升级18寸G25轮毂

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  说说驾驶感受吧、可能让各位大大失望了,跟原来的13.7KG的Q70轮毂比起来,变化实在微妙,轻了5.7Kg一个,微妙???!!!是的,变化之在于起步轻快了一些,路感清晰了一些(最可能是因为8.5J比8J宽导致225的轮胎接地面积多了一些),油耗嘛,过段时间再看看。其实吧,轮毂轻不一定是好事,适当的排量搭档适当的重量才是一门学问。最让我满意的是悬架的反应,方向盘的轻重,这才是最最实在的,悬架反应灵敏多了,方向也没之前13.7KG那个那么重了,整车使用起来真的很好驾驭,很顺手,似乎刹车也更提前了,这个要习惯习惯。

  本期雅阁哪个棋牌游戏最好玩鸣谢车主:84667629

配件清单
轮毂轮圈
RaysG25:18寸8.5J ET52(KK色)
刹车
Endless前六后四
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